я ставлю либо бош либо чемпион , у остальных обратный клапан быстро накрывается ( примерно через 2-3 недели ) и при запуске 1-3 сек горит лампа давления масла !
А чем Mann стал плох? Всегда его ставил, всё было хорошо с давлением и маслом.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Altmax, я думал их всего два вида для ВАЗов: копеечный и восьмёрочный (пятёрочный). Вот последние и должны быть идентичны. А оно-то вон как оказывается. 3 см разницы! Вы точно не ошибаетесь? Вот между копеечным и восьмерочным разница такая быть должна примерно. Просто, насколько мне известно, фильтр 2105 был сделан спецом для ременного 1300 ещё до появления восьмёрочного. А потом на пятёрки стали ставить 1200 и 1500. Вот там скорее всего копеечный фильтр идёт. А ременной 1300 уже давно не идёт, а маркировка фильтра осталась. Честно говоря, с трудом верится, что наши будут аж три вида фильтров выпускать на ВАЗ. Если ошибаюсь, поправьте.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от tayk
А чем Mann стал плох
Бош Р3274=МАНН W914/2+наценка за бренд. Это один и тот же фильтр.
Честно говоря, с трудом верится, что наши будут аж три вида фильтров выпускать на ВАЗ. Если ошибаюсь, поправьте.
высота фильтров:
2101 - 101,5 мм
2105 - 84,5 мм
2108 - 66,5 мм
и обратите внимание, что калиновский штатный фильтр 2108-08 имеет давление открытия перепускного клапана 0,9-1,1 кг/см2 против 0,6-0,7 кг/см2 у классических и прочих иноаналогов
в результате на классических фильтрах и их аналогах в калинах масло не фильтруется, а течет напрямую через перепускной клапан, ибо даже на холостом ходу давление масла в двигателе выше чем 0,7 кг/см2
у остальных обратный клапан быстро накрывается ( примерно через 2-3 недели ) и при запуске 1-3 сек горит лампа давления масла !
именно из-за этого стал использовать исключительно штатный фильтр производства ЛААЗ - его дренажный клапан сохраняет герметичность как минимум полгода (дольше между заменами масла у меня еще не было периодов) - лампа давления гаснет еще до запуска двигателя, на этапе прокрутки стартером, даже после 2-х недельной стоянки
именно из-за этого стал использовать исключительно штатный фильтр производства ЛААЗ
Mr Eugene, как я понял, проблемы с перепускным клапаном проявляютя долгим горением лампочки после запуска (несколько сек)? И если с фильтром, например, Champion наблюдается такая картина, то проблема не в фильтре как таковом, а в том, что он рассчитан на меньшее давление. Так? У меня, по крайней мере, и МАНН и БОШ больше года стояли и лампочка всегда гасла на старте.
высота фильтров:
2101 - 101,5 мм
2105 - 84,5 мм
2108 - 66,5 мм
и обратите внимание, что калиновский штатный фильтр 2108-08 имеет давление открытия перепускного клапана 0,9-1,1 кг/см2 против 0,6-0,7 кг/см2 у классических и прочих иноаналогов
в результате на классических фильтрах и их аналогах в калинах масло не фильтруется, а течет напрямую через перепускной клапан, ибо даже на холостом ходу давление масла в двигателе выше чем 0,7 кг/см2
Вы сильно ошибаетесь, по Вашей логике, все мы ездим на нефильтрованном масле, т.к. давление на режимах больше, чем 1,1 кг/см2.
Перепускной клапан открывается при возникновении ПЕРЕПАДА давления масла на входе и выходе из фильтра. 0,9-1,1 или 0,6-0,7 кг/см2 как выше указано это как раз и есть величина перепада давления. Такая величина может достигаться только когда фильтрующие элементы сильно загрязнены.
Mr Eugene, как я понял, проблемы с перепускным клапаном проявляютя долгим горением лампочки после запуска (несколько сек)? И если с фильтром, например, Champion наблюдается такая картина, то проблема не в фильтре как таковом, а в том, что он рассчитан на меньшее давление. Так? У меня, по крайней мере, и МАНН и БОШ больше года стояли и лампочка всегда гасла на старте.
В данном случае проблема не в перепускном, а в обратном (дренажном) клапане фильтра, т.е. при остановленном двигателе масло стекает из блока обратно в поддон из-за негерметичного обратного клапана.
Кстати, с Чемпионом я также нарвался.
В данном случае проблема не в перепускном, а в обратном
Сорри, описался. Я имел в виду обратный. А думал о перепускном. Так вот проблемы с перепускным себя, как я понял, визуально не проявляют? Или их в нормальной ситуации и быть не должно? Только если масло не меняешь 20 тык? А то доводы Mr.Eugene меня тоже слегка удивили.