Поменял и поставил:
1. Масло BP 3000
2. Колодки ферродо
3. Свечи NGK
4. Музыка Пионер 5900
5. Колонки FUSION FPC-65
6. Саб Герц
7. Виброизоляция капота и передних дверей
8. Масло в коробку Маннол 75W85
9. Мастика всех крыльев и порогов
10. Активная антена на крышу врезная
11. Коврики салона, багажника.
В планах:
1. Ксенон на ближний
2. Зимняя резина Мишлен
3. Зимние дворники
4. Кованные диски ВСМПО к весне 2009!
5. Виброизоляция багажника!
Ну колодки менять - по-любому, мои штатные ТИИП или как там их, скрипели дико и начали борозды нарезать на дисках, поставил Лукасы. Кстати, есть проводка на датчик износа колодок? Я как-то не озадачивался еще этим вопросом, но по идее раз есть лампочка на приборке, то должна быть и проводка, на моей прежней 099 была. Свечи не вижу смысла менять до пробега тысяч в тридцать. Масло в коробке можно заменить и на синтетику, но в нашем климате не столь уж и актуально. В движке масло поменяю на синтетику на первом ТО. Кстати, никто не подскажет, где взять накладки на штатные зеркала и ручки в цвет кузова (совиньон), а то гнать в покраску не хочется, а такой невинной опции на люксе даже нет Ну музыка и прочее - на вкус и цвет - все фломастеры разные. У PRK вон музыка знатная, а мне, например, лишь бы бренчало Свет на Калинке и так вроде не плохой, но после ТО можно и о ксеноне подумать Дворники, кстати, почти сразу ( после первого дождя) поменял - штатные как-то полосами чистили. АвтоВАЗ, блин, на мелочах экономит, а впечатление о машинках портит.
LeXXa, Свечи поменял в первую очередь, найди любой тест, что там наши свечи творят, а у нас все же катализатор!
Ездил я на Евро2 (с катализатором), никаких особых проблем из-за свечей не было. А на Евро3 вообще ЭБУ отключает цилиндр если в нем пропуски воспламенения. Так что на ТО вкручиваешь свечи - смотришь цвет изолятора и состояние электродов и все. Хотя я ездил раньше и на NGK и на дешевых Финвалах разительной разницы не замечал. Вот иридивые свечи это да - должны быть почти вечные, но как они ведут себя с нашим ТНКовским бензином? Ни у кого нет опыта? Жалко дорогие свечи гробить, проще дешевые (из приличных конечно, например энгельские) почаще менять. ИМХО конечно.
Гость, представившийся как Vovas | 2007-10-01 19:24
Не осилил, почему взяты для теста NGK №12 с зазором 0,8 мм вместо №11 с зазором 1,1 мм? Ведь зазор в свече для ДВС 2112 должен быть 1-1,13 мм!
Allmaster | 2007-10-05 23:30 гм.. прикольный тест, только для какой категории людей? если мозги запудрить, у вас получилось не хочу обидеть, но вы господа журналисты оторвались от будней сервиса, если там и работали
мозги при понижении питания вообще то должны компенсировать падение напряжения увеличением времени импульса не так ли?
и насколько точно знаю, на аккумуляторе впрысковый двигатель едет пока он не сдохнет до разряда в 8-9 вольт...а это уже аккумулятор полный труп.. и энергии на искру хватает...и свечи как правило у всех не новые и какие бог на душу положит. А едут! И первые места у вас заняли свечи, которые вообще подделка, как один уже товарищ правильно заметил.
пересмотрите тест, в реальных условиях, а фактически плесните в бак ту дрянь, что льют нам на заправках - голимый ферроцен и пусть любые хваленые свечи поработают на нем... так ферроз на изоляторах спокойно убивает как 100 рублевые наши, так и за 1,5 тыщи рублей...в считанные тысячи км..
за пару месяцев набирается 5-литровое ведро разно-фирменных свечей с одинаковым диагнозом - ферроз! Могу прислать и тестируйте на здоровье...
Ну музыка и прочее - на вкус и цвет - все фломастеры разные. У PRK вон музыка знатная, а мне, например, лишь бы бренчало 
Свет на Калинке и так вроде не плохой, но после ТО можно и о ксеноне подумать 
Дворники, кстати, почти сразу ( после первого дождя) поменял - штатные как-то полосами чистили. АвтоВАЗ, блин, на мелочах экономит, а впечатление о машинках портит. 
не хочу обидеть, но вы господа журналисты оторвались от будней сервиса, если там и работали
Комбинированный вид
