«АвтоВАЗ» пересядет на хэтчбек
В августе дилеры начнут продажи «Калины» с кузовом хэтчбек
Руководство ОАО «АвтоВАЗ» приняло решение о запуске в серию хэтчбека на базе Lada Kalina. Первые автомобили сойдут с тольяттинского конвейера 21 июля. Стоимость новинки пока не определена, однако известно, что в салонах московских дилеров Lada 2119 появится уже в начале августа. Из-за увеличения производства Kalina и расширения ее модельного ряда десятое семейство Lada может оказаться не у дел, считают эксперты.
В первом полугодии 2006 г. «АвтоВАЗ» изготовил 362 тыс. 581 автомобиль, что на 3,1% превышает запланированный объем производства. Из них на долю Lada 110 пришлось 96 тыс. 40 автомобилей (+5,2)%, а Lada Kalina – 32 тыс. 94 авто (+2,5%). В прошлом году тольяттинское предприятие произвело 721,5 тыс. автомобилей. Общий объем выпущенной продукции составил 130,2 млрд руб. В России было продано 704 тыс. автомобилей, на экспорт ушло 96,5 тыс. «АвтоВАЗ» произвел 238,7 тыс. машинокомплектов и силовых агрегатов для сборочных производств «ИжАвто», «РосЛада», а также на экспорт. Чистая прибыль составила в 2005 г. 1,4 млрд руб., что в четыре раза меньше, чем годом ранее. Выручка за 2005 г. – 130 млрд руб.
Вчера в ходе открытого совещания по вопросам качества автомобилей и ближайших перспектив модельного ряда Lada руководство ОАО «АвтоВАЗ» огласило планы по запуску в серию с 21 июля хэтчбека Kalina. Это событие совпадает с празднованием 40-летия тольяттинского предприятия. По словам гендиректора «АвтоВАЗа» Игоря Есиповского, до конца года планируется изготовить 15 тыс. экземпляров этой модели. «По сравнению с предсерийными седанами Lada Kalina, оценка качества пилотных хэтчбеков улучшилась почти в три раза. Мы считаем, что этого достаточно, чтобы запустить автомобиль в серию», – сказал г-н Есиповский, добавив, что оценка качества этого автомобиля по европейской методике составляет максимум 36 баллов, «а это уже уровень высококачественных импортных автомобилей».
По словам начальника отдела маркетинга группы компаний «Элекс-Полюс» Марата Галяутдинова, первые экземпляры в Москве стоит ожидать уже в августе. Эксперт считает, что о товарном каннибализме в виде конкуренции новинки и хэтчбека 2112 на базе десятого семейства Lada речи в данном случае быть не может. «Эти автомобили разные по размеру. Хэтчбек Kalina скорее ближе по этому критерию к серии Samara-2, однако разница по цене этих автомобилей получается существенной, поэтому перераспределения спроса ожидать не стоит», – сказал г-н Галяутдинов в беседе с RBC daily. С ним соглашается и директор поставок автомобилей отечественного производства группы компаний «Автомир» Игорь Кроливец. «В настоящий момент и Lada 2112, и особенно Kalina на московском рынке не хватает, поэтому, учитывая небольшой объем производства хэтчбека последней, рынок легко проглотит обе модели», – считает г-н Кроливец.
Хотя цены на новинку еще не объявлены, эксперт, опираясь на аналогию с моделями Lada 2115 и 2114, прогнозирует их на том же уровне, что и стоимость базового седана Kalina. Рекомендованная производителем цена на него сейчас составляет 241 тыс. руб. При этом если раньше, придя в салон, можно было выбрать нужную модель и комплектацию Lada (базовых комплектаций одного лишь хэтчбека 2112 существует четыре разновидности), то сегодня клиент рад, когда хоть что-то есть в наличии, рассказывают дилеры. «В этом году крупные автосалоны даже наладили систему заказов на «десятую» серию и Lada Kalina. Сроки поставок: от одной недели до 10 дней», – говорит г-н Кроливец.
Между тем аналитики обращают внимание на тот факт, что выход на запланированные ежегодные объемы производства Kalina в 220 тыс. автомобилей будет сопряжен с сокращением выпуска «десяток» из-за конкуренции между этими моделями. Эта тенденция четко просматривается по принятому ранее руководством «АвтоВАЗа» решению об увеличении плана производства Kalina на текущий год с 60 до 75 тыс. единиц. Более того, цены на этот автомобиль в салонах дилеров фактически равны цифрам на ценниках Lada 110. В результате Kalina конкурирует не только с подержанной продукцией иностранных автоконцернов, как этого хотелось бы тольяттинцам, но и с собственными бестселлерами, отмечает аналитик ФК «УРАЛСИБ» Кирилл Чуйко. В условиях роста производственных издержек положение руководства «АвтоВАЗа» сегодня в плане выбора верной ценовой политики видится экспертам достаточно затруднительным, если учесть активность на рынке дешевых иномарок «Автофрамоса» с его Renault Logan и украинского «АвтоЗАЗа» с его Chevrolet Lanos. «Уход же волжского предприятия в более дорогие сегменты с их эластичным спросом также чреват потерей клиентов», – резюмирует г-н Чуйко, отмечая, что с начала текущего года автомобили Lada подорожали на 7,5%.
Отдел компаний
http://www.rbcdaily.ru/news/comments...6/07/07/221665
Линейный вид
