Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Минуточку. Вы сами стали говорить про литьё деталей двигателей (чего Вас вообще понесло на эту зыбкую почву?) и про патенты в этой области. Так дайте конкретику. Т.к. без неё заданный контекст: шведы в сталях ого-го, а китайцы «Чери не Вольво» выглядит рыхлым. В чём неоспоримые плюсы? Где революция? Где, условно, та сталь, которая даст облегчить шатуны на столько, что снизит потери хотя бы на 1%. И имеет ли погоня за этим условным процентом экономический смысл?
А абстрактное «Шведы – это да! А Китай – это не» - такое и бабки на лавочке расскажут. Хоть книгу скажите, которой восхитились. А дальше, кому интересно, сами прочитают и сделают выводы.
|
Не надо мне лапшу на уши вешать))) Берите китайцев.
Добавлено через 51 секунду
Цитата:
Сообщение от Satyr
https://youtu.be/0Yp7WFoQTuY?t=1619
|
Ахахаха , дожил до 100тыс пробега уже достижение? На вестах мотор меняют минимум после 300 тыс))
Ахахахах, в этом же видео
https://youtu.be/0Yp7WFoQTuY?t=1146
комплект свечей на джили в 2 раза дороже такого же как на вольву)))
Ну теперь я точно вольву возьму , а не джили))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
80кмч.
Так что если выйдешь с посаженной в ноль батареей и будешь ехать максимально шустро, то за дорогу раза 3-4 мог бы полностью зарядить.
|
Так и запишем на китайских ведрах ездить можно только 80км\ч