[Леонид Перелыгин]

А что за stage описываются? Откуда они?
Интересует что за гильзовка на 2000 куб см.
Установить в блок даже коленвал с ходом 78 мм, уже ни так просто,
обычного моториста это загонит в ступор.
И за 55 тысяч получить 130 сил атомсферного двигателя вообще не вариант. Платишь 65 и получаешь 140 и 210 Нм момент. Это уже оправданное вложение. И ни о каких 2 барах избытка даже не нужно думать. Атмо тюнинг ЗЛО.
Пример из жизни. Сегодня приехала Шеви Нива. Установить распредвал и дросель. Машина была сделана за два часа. Мотор стал крутиться, но как всегда ухудшилась тяга на низах. В итоге сегодня же хозяин вернулся и сказал снимите мне пожалуйста все, так как автомобиль не комфортен, но едет лучше. Вот и весь атмо тюнинг.
А все остальные доработки, что каналов, что ресивер, что клапанов также отрицательно скажуться на тот диапазон работы двигателя с которым вы ездите по городу на работу и обратно.
И только турбонаддув (не фанатичный, ни с огромными избытками и огромнымы турбинами, а тот который вам даст хорошую эластичность двигателя во всем диапазоне) будет радовать вас намного дольше чем любой фанатичный атмо тюнинг.
210 Нм - это момент примерно двух литрового дивгателя, но собрать двухлитровый атмо двигатель выходит по стоимости куда дороже, и уж тем более не надежно. Да и просто проделать все механические операции должным образом в нашей Стране могут только единицы. И всё это стоит хороших денег.