[Андрей710]

Сообщение от -=Игорь=-

Отключил эбу, щиток приборов, иммобилайзер, аварийку, все предохранители и реле в блоке предохранителей. Не нашел. С чего начать, куда копать??

ЭБУ и вся система управления двигателем НЕ имеет никакого отношения к штатной проводке вашего авто !
Связь ЭБУ с замком зажигания только по одному проводу ,синему с черной полосой ,который нужен для ЭБУ ,что бы тот знал ,что включен\вЫключен замок зажигания и ВСЁ !
Коричневый провод приходящий в разъём замка зажигания приходит непосредственно от плюсовой клеммы АКБ через переходные разъёмы жгутов :
Жгут подкапотный -Жгут панельный.
Далее, через замок зажигания ,его контактную группу 30-15, попадает на синий с черной полосой провод .
Данный провод запитывает :
Лампы ближнего света ,через модуль света
Реле К4,его обмотку ,в монтажном блоке .
Всё что висит на предохранителях F1 и F19(для на авто с АБС !)
И также уходит к ЭБУ .
На некоторых вариантах Жгута ЭБУ( это были машины с 8ми клапанными ДВС и МЕХ ДУ ) по синему с черной полосой также ещё запитана катушка зажигания.
Пока ЭБУ видит питание от замка зажигания он не выключит главное реле (реле которое включает ЭБУ ,когда к нему пришло питание от замка зажигания,а то выдаёт питание на все устройства и датчики системы управления двигателем !)
Что смотреть :
ЭБУ ,возможно внутри ,на плате ,перемыкаются пины разъёма 12 и 13(12пин -постоянные +12вольт от АКБ ,а 13пин -питание от замка зажигания ) ЭБУ ,возможно ,залит текшей на него ОЖ из печного радиатора ,при условии ,что ЭБУ до сих пор находится на своём штатном месте еще !
Пока ЭБУ видит потенциал на 13пину ,он не отключит Главное Реле ,и вся система управления ДВС будет находится под питанием !
Возможно залипли контакты у главного реле .Главное реле питания всей системы управления ДВС находится на отдельной планке со стороны переднего пассажира ,за накладкой кожуха тоннеля КПП .(Открутить правую накладку,открутить гайку и вынуть планку с реле !

МУС(модуль света ) Имеет постоянные +12вольт (30 пин разъёма ) и и синий с черной полосой провод , приходящий от замка зажигания( Xz пин разъёма модуля ) .Возможно также что-то внутри МУС перекорачивает на плате между 30 и Xz пинами .

зы:ну и старая болезнь ранних К1 -кнопка Аварийка(в кнопке также присутствуют +12вольт от АКБ и +12вольт от замка зажигания ,так вот они при непонятных обстоятельствах иногда имеют тенденцию сами замыкаться ,особенности устройства кнопки )