Цитата:
Сообщение от смирный
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня слезало резьбу на рашпиле. Калина 1119 2009 с ЭУР, нашёл на разборе рейку 1118300010-01, подойдёт ли она мне ? Вроде пишут что эти рейки идут без эур. Я хочу перебрать свою рейку, а рашпил взять с 1118300010-01.
|
Здравствуйте. Сам отвечу на свои вопрос, как правильно сказали гребёнка подходит от 01. Как потом выяснилось при разборке и сама рейка один в один, есть пару отличий мельких по летью картера рейки. На своей калине рейку перебирал 5 раз, пробег 430 т.км, как и много раз было сказано проблема только в пластиковой втулку. За это время больше в ней ничего не менял, и смысла не вижу, особенно покупать новую рейку. От втулок много зависет, беру сразу 3 штуки, один раз две втулки не подошли, при проталкивания гребенке она их просто выбивала. Пришлось старую ставить. Можно ещё пружину тарелчатую поставить и пластиковый элемент на прижимной стакане. Сейчас как делаю, покупаю втулки и прижим,обычно заказываю через емекс, покупка ремкомлекта смысла не имеет, там половина деталей не нужна. Так же сразу лучше заказать стопор болтов, он ломается обычно при съёме. Так же отдельно он не продаётся, его либо на емекс заказывать (но там мин 5 штук), просто за доставку не надо платить. Рейку лучше вытаскивать при снятом левом колесе и поднять машину, ставьте обязательно убор, я обычно не делаю меток, а просто потом у рейки ищу центр и ставлю ровно руль, но он все равно смещается, тогда снимают его и выравниваю. Знаю что это не совсем правильно, есть целый мануал как правильно, только поверьте мне руль все равно сместится. Сначала снимаем накладку двигателя ( 8 клапанный) и воздушную гофру. Снимаем фишки с датчиков на дросселя, рхх и заслонки. Шпильки чистим и смазываем и аккуратно откручиваем гайки с них, затем в салоне снимаем карданчик. Садимся на снятое колесо и пытаемся вытащить рейку, сначала сдвигаем её к передку, а затем поворачиваем, что бы шлицы смотрели вверх и так покачивая вынимаем. Аккуратно следя что бы провода не зацепило, и там ещё есть подача тосола на печку, стараемся рейку не класть на шланги. С рейки снимаем колпачки и чехол, лучше его поменять, так же сразу надо 4-е стяжки, обычно я забываю их, и бегаю ищу. Далее во всех манулах написано как разбираться рейка и вытаскивается гребёнка. Всё смазывается фиол, или похожим. Втулку аккуратно вставляем и добиваем трубкой или черенком молотка. Собираем курим или пьём кофе. Когда всё собрали рейку вставляем в проём протаскиваем чуть подальше вут и поворачиваем шлицы в сторону салона, продвигаем в право и вставляем в отверстие в щите, тут главное что бы прокладка не сместилась между рейкой и салоном. Надеваем скобы прижимаем и закручиваем их, правые болты крутим через проём, левые сверху. Я тяги откручивал от рейки, кому как удобней, мне всё время сложно выбить рулевые наконечники. Есть сложность при закручивании болтов на 15, обычно сначала проверяю их закручивание без тяг и пластин, потом накидываю две пластины и тяги на один болт, а другой просто закручиваю. И пытаюсь первый болт с тягой немного наживить, затем выкручиваю второй болт вставляю в отверстие тяги и пластины и закручиваю. Затем в салоне накидываю карданчик, иногда он плохо садится на шлицы, просто надо аккуратно его насадить и стукнуть по карданчик молотком. В салоне прикручивается тепловой экран накидываются фишки на дроссель. Конкретно я так делаю, в замене рейки не вижу смысла, если только на спорт рейку. Извините за ошибки и длинный текст. Вут, вакуумный усилитель тормозов.