1. Калина сама по себе — автомобиль весьма средненький. С учетом его текущего ценника на первый взгляд, нет ни одного основания для его покупки, если только не нужно ездить по нашим дорогам. С короткими свесами, дорожным просветом как у кроссовера и абсолютно неубиваемой и непробиваемой подвеской, чувствуешь себя как в танке. Ну да, грохочут стойки на отбой. Но при этом мы едем там, где другие очень медленно ползут, если вообще могут ползти. Калина с лопатой эквивалентна Ниве без лопаты ))).
2. Если по каким-то причинам все-таки удалось угробить подвеску — ее полная замена "в круг" обойдется дешевле, чем замена, допустим, одного алюминиевого рычага подвески Ауди.
3. Если опять-таки в силу непреодолимых обстоятельств, была загублена КПП, кончен двигатель или еще какая фигня случилась — срок восстановления машины до заводского вида — не более 3-х рабочих дней при умеренных затратах.
4. Если "повезло" угробить кузов — новый будет стоить не очень больших денег, а именно — 89000 рублей. Ознакомиться с ценами можно тут:
www.kuzova-lada.ru/?id=3
5. Во всех остальных случаях — при помятых кузовных панелях, побитых стеклах и оптике, все гораздо дешевле, а главное — очень доступно. Не нужно ездить по разборкам. Особенно доставляют бампера, окрашенные в цвет кузова за недорого. Хоть раз в неделю их ломай…
6. Как известно — танки быстро не ездят. А вот фиг вам — оказывается ездят. Даже с простеньким 8V движком, Калиномобиль весьма резв. С 16V движком на трассе чувствуешь себя очень уверенно. За его прекрасный характер ему можно простить что угодно — и повышенный расход масла и ГРМ, за которым нужно пристально следить.
7. Еще один факт из жизни танков — проблема с обзором. Но и здесь Калина на высоте — большие стекла, высокая посадка, отличные зеркала.
8. Калина обладает просторным салоном и багажником вменяемых размеров (в вариантах универсал и седан). Это одно из ценнейших ее свойств — чувствовать себя в салоне по-человечески и иметь возможность возить много багажа, не занимая им салон.
9. Калину можно легко превратить в маленький грузовик. Влазит достаточно много в нее, есть возможность сложить заднее сиденье частями.
10. Пассивная безопасность. Есть некий краш-тест авторевю, в котором манекену-водителю не повезло, несмотря на прочную клетку салона. В люксе есть две фронтальные подушки и судя по результатам краша — с ними машина набирает 3 звезды, что для отечественного изделия неплохо. С боковым ударом у любой Калины все замечательно.
11. Активная безопасность. Тут все как у девятки, исключая люксы, на них есть АБС. И не говорите мне, что сможете "переиграть" АБС. При хорошем сцеплении с дорогой, машина останавливается гораздо лучше машины с простыми тормозами, при том позволяя активно рулить.
12. Цена на резину R14, весьма гуманна.
13. Зимой в машине очень тепло.
14. Летом, если машина с климатом — хорошо, не жарко.
15. Габаритные размеры автомобиля позволяют легко находить место для парковки. Здесь владельцы хэтчей передают привет хозяевам универсалов и седанов )))
16. Головной свет Калины достоин всяческих похвал. Очень уверенно себя чувствуешь в темное время суток.
17. В целом в движении автомобиль создает ощущение уверенности и "непотопляемости".
18. По общему уровню комфорта в салоне машина несколько уступает более дорогим конкурентам, но с минимальными затратами все доводится до приемлемого уровня.
19. Машина не требовательна к топливу и эксплуатационным жидкостям. Масло вполне пойдет полусинтетическое Лукойл-Люкс, не обязательно кормить ее дорогущим Мобилом. И самое интересное, что на Лукойле она будет ездить долго и успешно. Топливо также многие заливают с октановым числом 92.
20. Базовое техническое обслуживание машины проводить просто. Свечи легко доступны, воздушный фильтр также, благодаря высокому клиренсу, даже необязательно иметь яму для замены масла. Лично видел, как совершенно спокойно с Калины без ямы снимали поддон картера с целью правки.
21. Машина абсолютна не привлекательна для угонщика. Неликвид совершенный.
22. В Калине есть штатная неплохая сигнализация и иммобилайзер. К сигнализации можно легко доставить датчик удара и сирену + пейджер для обратной связи. Если не требуется иметь автозапуск, то можно хорошо сэкономить.
23. Некоторые редкие виды Калин обладают навигационной системой на базе Навитела. Удобнейшая штука!
24. За все время наблюдения за Калинами, не видел ни одной откровенно гнилой. Хотя за сколами все равно нужно смотреть.
25. Не знаю как на Калинах-рестайл, но на К-1 металл нормальной толщины. Пальцем не прогибается.
26. Рабочее место водителя удобно. Все под рукой, есть усилитель руля. Также в наличии отменно читаемая полноценная комбинация приборов, без дизайнерских изысков сомнительного свойства. Но есть и небольшие косяки эргономического плана.
27. Двери у Калины открываются на очень большой угол. Удобная посадка и выход из машины.
Другими словами — это лучший отечественный автомобиль, который при должном качестве изготовления, может составлять серьезную конкуренцию более породистым и дорогим авто.