[igorlobachev]

Уважаемые коллеги, просто краткий отчёт.
Ремонтирую нонче систему ГРМ.
Хронология такова:
На 70 тыщах заменил ремень ГРМ, ролик ГРМ, помпу (и также ремень геныча с роликом) у оф.дилера Лада в Белгороде.
На 110 тыщах профилактически заменил ролик и ремень. На обычном СТО.
Спустя 4 месяца и 5 тыщ пробега ремень на трассе лопнул. Причём был прилично так сбоку подъеден.
Поставил ремень Бош за 500. Сам, по книжке.
Спустя 30 км пробега он лопнул. Вскрытие показало, что на кожухе ремня не было одной втулки. Она (либо её части) упала прямо на зубчатый шкив коленвала и, кажется, сделала ата-та. На шкиве реально остались следы от этой встречи.
Поставил новый шкив коленвала. Старый снимал гвоздодёром из колёсной арки. Колесо снимал, подкрылок и т.д. снимал тоже.
Выкрутил и заменил нижние торксовские болты на бензонасосе. Они действительно были сверху отполированы ремнём мама не горюй. Подтверждаю, что головка TORX E8 подходит.
По совету уважаемых гуру купил на озоне усиленный Гейц ремень 5521xs.
Также буду ставить помпу BELMAG (выглядит очень солидно) (старая нормальная, но на всякий случай), ролик ГРМ Trialli (старый был нормальный, но на всякий случай...)
Заодно меняю ремень и ролик генератора (ролик шуршит, а ремень имеет внутри трещины).

Пользуясь случаем, крепко жму руку Андрею710 и vovk и благодарю их за классные советы. Целую в макушку от души!