[Kuzja]

Однако, коллеги, в неравной борьбе с тюнером штатной гу пришлось всё же прибегнуть к помощи дядюшки Дживиса в лице его JVC R48. То есть работа шумодава в штатном тюнере вызывает по-прежнему вопрос, на который ответ не найден. А именно то самое плавание звука, когда последний при движении теряет высокочастотный спектр, а при остановке, спустя некоторое время, может опять его плавно восстановить, а может и не восстановить. И, как справиться с подобной инертностью и строптивостью, неизвестно.
Что удивительно, так это то, что тюнеры в девайсах практически одинаковые. В штатном он сделан на базе TEF6624T, в R48 - построен на TEF6614T, то есть микросхемах одного семейства с типовыми схемами включения. Тем не менее, приемник у Дживиси получился, а у Супры - нет. По крайней мере, шумодав они отключили, а всё остальное не выходит за рамки трезвых ожиданий.
Сам же звук, и возможности его трансформации с помощью настраиваемого трехполосного эквалайзера, заставляют снять шляпу перед возможностями современных бюджетных решений и, одновременно, позволяют несколько иначе взглянуть на штатную аккустику, которая, надо заметить, далеко не идеальна. Тем не менее, Остап, товарищ скромный, без амбиций, и его вряд ли понесёт)

На сём, как мне кажется, рентабельность модернизации сырой штатной ИРС низка, и с подобными локальными недоработками ВАЗ лучше бороться какими-нибудь другими, лучше радикальными способами. Самый простой и безопасный из радикальных - это замена ГУ, АС, и тд. по списку, до входа в режим насыщения)