Цитата:
Сообщение от Plazma
А затем ждем когда хозяин сам аварийно откроет капот и машем ручкой...
Или тупая помеха на 2,4 ГГц (клеим коробочку с батарейкой под машину) - вуаля, снова аварийное открывание.
|
Ну во первых нештатная ситуация должна наводить на определенные мысли, если хозяин авто игнорирует это - сам себе злобный буратино. Ну а во вторых - замок капота управляется модулем замка капота. Модуль имеет собственное питание и управляет замком по силовой цепи. Более того, это самостоятельное устройство и работает по своему алгоритму. Помеха на любой частоте на него не влияет. С иммобилайзером модуль связан по кодовому каналу (один провод), так что радиопомеха тут тоже идет лесом. На частоте 2,4ГГц идет обмен между базовым блоком иммо и собственно цифровым радио-реле, которое так же является самостоятельным устройством (со своим алгоритмом работы неависящим от базового блока - его можно вообще выдрать с корнями, релюха будет продолжать свою работу), имеет собственное питание (под капотом) и именно оно управляет модулем капота. Если будет помеха на данной частоте,то базовый блок не определит метку и замок капота просто не откроется. Но и машина при этом заглохнет с началом движения. Да, владельцу придется аварийно отключить иммо (перевести в сервисный режим), НО(!) иммо автоматически выходит из данного режима при наличии устойчивой связи между базовым блоком и меткой в течении 1 минуты. Речь о иммо Пандект (IS-600/650). Так что если владелец не балбес и умеет анализировать ,то не вижу проблем.
Ну а самое главное это то, что
защита должна быть комплексной. Нельзя ограничиваться одним замком капота и подкапотной блокировкой (пусть и правильно реализованных и качественно установленных). Охранный комплекс должен иметь несколько контуров и соответствующий алгоритм защиты, исключающий все возможные способы угона, которые можно применить к конкретному автомобилю (исходя из условий эксплуатации и хранения). Отключение (аварийное или умышленное) одного из контуров охраны не должно существенно снижать общую защищенность авто. Более того, правильно реализованный охраный комплекс и алгоритм защиты подразумевает режим диагностки/индикации всех контуров защиты и выявление неисправных.