Цитата:
Сообщение от von_de
Началось всё с замены потекшего радиатора печки. Радиатор был успешно заменен вместе с патрубками, залита ОЖ, пробки выгнаны через патрубки подогрева ДУ. Сейчас картина следующая: машина греется на ходу до 100-105 градусов, радиатор печки горячий, патрубок идущий к основному радиатору горячий, но по ощущениям какой-то пустоватый, основной радиатор сверху теплый снизу холодный, отводящий патрубок от радиатора холодный, уровень ОЖ в бачке миллиметра на 3 выше отметки макс, из пароотводящей трубки в РБ ничего не течет, бульков снизу РБ нет. Начинаю "жмакать" оба патрубка и спустя десяток нажатий отводящий патрубок тоже становится горячим, из пароотводящего патрубка начинает течь ОЖ визуально без пузырей. Трогаю патрубки подогрева ДУ - они слегка теплые. Глушу машину, снимаю патрубок подогрева ДУ - тосол с него не течет, дую в РБ пока не потечет тосол из патрубка ДУ.
Так делаю два раза. Всё начинает работать штатно. Оба патрубка радиатора горячие. Глушим машину оставляем до полного остывания двигателя. И получаем ту же самую фигню. Что это? Не до конца выгнал пробку? Или завоздушивание откуда-то идет?
Хомуты протягивал. Тосол не убывает. Подскажите с чего начать копать.
|
Все показывает, что термостат чуток приоткрылся, а дальше не желает.
В следующий раз шлепни по нему чем нибудь не очень тяжелым).