Чистка дроссельной заслонки

Пробег Калины перевалил за 35000 и начались самопроизвольные подгазовки на ХХ. Стало понятно, что настала пора промывки ДУ.
Поэтому выкладываю отчет по промывке электронного ДУ на примере 8ми клапанного двигателя.

Чистить ДУ необходимо (по словам сервисменов) примерно раз в 25-30 тысяч пробега. Иначе заслонка может подклинивать из-за нагара.

Для чистки ДУ потребуется:

- Очиститель карбюратора в баллоне
- Новая прокладка.
- шестигранник на 4мм.
- чистая ветошь

С прокладкой получился целый детектив. Согласно руководству по ремонту ее надо менять каждый раз при демонтаже ДУ. Поиски по магазинам показали, что это острый дефицит, да и продавцы часто не понимают, что это за деталь. В итоге был куплен безымянный "Набор прокладок ресивера нового образца для Калины, Гранты, Приоры".

На фото белая прокладка - оригинальная, снятая с ДУ, черная - купленная.

Черная прокладка на мой взгляд предпочтительней, т.к садится в канавку очень плотно, ее приходится заправлять в паз. Оригинальная лежит в нем свободно.

В итоге выяснилось, что белая прокладка это уплотнительное кольцо на ДУ двигателя 11183 и имеет код по каталогу 21116-1008617, а черная - уплотнительное кольцо на ДУ двигателя 11194 и 21126 и имеет код по каталогу 2112-1008636-10. Но тем не менее они совместимы.

Итак по порядку:

1. Снимаем воздуховод, отсоединяем разъем ДУ
2. Шестигранником откручиваем 4 винта крепящих ДУ. Откручивать задние винты очень неудобно, особенно нижний. Лучше использовать магнитный удлиннитель для бит.
3. Снимаем ДУ
4. Вынимаем прокладку.


Вот так выглядит мой грязный ДУ




Берем очиститель карбюратора и аккуратно, не касаясь заслонки смываем нагар. При этом держим ДУ электронным блоком вверх, чтобы очиститель не стекал по оси заслонки. Очиститель не жалеем и ни в коем случае не протираем тряпкой заслонку. Даем высохнуть остаткам очистителя.

Должно стать примерно так:



После этого устанавливаем новую прокладку


.. и собираем все в обратной последовательности. Винты ДУ можно посадить на фиксатор резьбы, т.к перетягивать их нельзя.

После сборки включаем зажигание, но двигатель не заводим. Ждем не менее 30-40 секунд пока ЭБУ тестирует заслонку, после чего выключаем зажигание и ждем отключения главного реле. Все, теперь можно заводить двигатель.

Вот и все. От себя порекомендую заодно заменить воздушный фильтр.

Всем удачи на дорогах!