Декабрь 2012 г

Затраты:
2 кг тосол Felix (красный) – 200.00 руб.
Бензин (138,90 литра) – 4 125,43 руб.

Итого – 4 325,43 руб. Всего – 481 298,92 руб.

Впечатления:
В начале месяца сгорела левая лампа ближнего света, которую менял в марте этого года. Лампа отъездила почти 7 месяцев и 18,5 тыс. км. Вторую лампочку мне меняли на ТО3 (в сентябре), когда я просил их отрегулировать свет. После установки лампочки решил проверить, как светит фара. Оказалось, очень высоко. В итоге, полез с зеркалом смотреть, как же я установил лампу, и выяснилось, что лампу перевернул на 180 градусов по оси и в паз цоколя, естественно, не попал (как фиксатор застегнулся, сам не понимаю). Пришлось переделывать. После того, как поставил лампу правильно, свет стал светить на нужной высоте и с чёткой границей.
В середине месяца наступили морозы. Теплее -15С даже днём не было. Странная зима получилась, почти весь декабрь был без снега, и дороги были сухие. Только в конце месяца температура начала подниматься, и сразу выпал снег. Естественно, много аварий на дорогах. Когда в гараже периодически подзаряжал АКБ, то заметил, что уровень охлаждающей жидкости на холодную стал ниже минимума. Печка грела нормально, и бульканий под панелью не было. Решил провести ревизию системы охлаждения. На нижнем патрубке радиатора заметил, что место тёмное. Взял длинный ключ, головку на 8 и подтянул примерно на 1 оборот, дальше не стал, испугался, что сломаю штуцер на радиаторе. На следующий день заметил небольшую лужицу под термостатом – там тоже подтянул, следы ОЖ убрал. В расширительный бачок налил примерно 300-400 грамм ОЖ. Теперь уровень стал чуть выше, чем был изначально. Периодически проверяю подтеки, пока их нет. После второго подтёка решил проверить, как работает крышка расширительного бачка. Собрал стенд, подключил компрессор, давление начало увеличиваться – 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, потом хлопок и давление спускается до 1.1-1.2 атм. Выкрутил пробку, закрутил заново – давление доходит до 1.1-1.2 атм. и выше не поднимается. Откручиваю крышку и начинаю её внимательно осматривать, на клапанах замечаю следы замёрзшей воды. Беру зубочистку и убираю лёд из отверстий. Теперь при выезде из гаража стараюсь проверять крышку расширительно бачка (пару раз уже очищал ото льда).
В морозы проявилась ещё одна проблема. Омывайка, немного разведённая водой в прошлом году, замёрзла в бачке. Добавил чистого спирта, поковырял внутри бачка железным прутом, чтобы лёд всплыл. В результате, часть льда растворилась, но не вся. Все, что растворилось, я слил, а потом залил нормальной омывайки, но она, похоже, лёд не растворяет. В итоге, форсунки не работают. И как раз вовремя пришло аномальное потепление, после долгой езды лёд растаял (а я уже чайник в гараж принёс, думал, кипятком лёд топить).
В морозы не понравилось, как стартер крутит двигатель. Хоть с пуском двигателя проблем не было, но все равно не нравится. У меня раньше была синтетика залита, а на последнем ТО залили полусинтетику, как мне кажется, все дело именно в ней. Через 1000-2000 км обязательно сменю масло на синтетику, заодно и фильтр салона поменяю, а то стали окна часто потеть.
По советам с форума на крышку воздуховода вклеил направляющие, и сделал это только с одной водительской стороны. Ощущения двойственные, вроде и работает, но из-за того, что потоки воздуха в том месте слабые, полностью стекло не оттаивает (хотя в боковое зеркало стало лучше смотреться).
Ещё заметил, что чаще стал посвистывать ремень генератора. Все хочу заехать на СТО с проблемой заднего стеклоподъемника, но никак время не выберу. Заодно и проблему с ремнём генератора буду решать на СТО по гарантии.

Больше писать нечего…
А, вспомнил… Всех с Новым годом!